青海首座高速公路螺旋桥实现合龙

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(陈洪胜 高腾 李江宁)15日，由中交一公局集团承建的青海乐化(乐都至化隆)高速斜沟5号特大桥双幅合龙。这是青海高速公路建设史上的首座螺旋桥，合龙为明年全线建成通车打下基础。

乐化高速采取以斜沟5号特大桥为主，桥桥相连、四度盘旋的总体走向，全长2783米螺旋曲线，巧妙化解68米的高差。

图为合龙仪式现场。李江宁摄

G213线乐化高速公路全长53.6公里，桥隧比达46.4%，为双向四车道，设计时速80公里，是青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中的重要组成部分。起点与G6京藏高速相接，南北向与1条国道、3条省道互通，形成青海省东部地区的出省通道。

图为青海乐化(乐都至化隆)高速斜沟5号特大桥。中交一公局集团供图

“我们承建的标段以7座桥梁和1座隧道为主，位于直线距离仅为6.8公里的群山之间，地形起伏大，沟壑纵横密集，具有高原生态弱、高寒气温低、高差起伏大等特点。从空中俯瞰，总体设计走向和线型，如同一个巨大的"如意结"。”中交一公局集团青海乐化高速项目经理王震雄介绍说，全长1378米的斜沟5号特大桥，左右两幅各拥有12套连续刚构，最高墩达91米，纵坡达到3.9%，连续超高横坡为4%，最小转弯曲线半径仅为400米，几乎均达到行业设计极限，为典型的“大纵坡、高横坡、小半径”桥梁。

记者了解到，施工期间，项目先后获得96项发明专利、实用新型专利、省级工法及QC等科研成果。

据了解，乐化高速全线2024年建成通车后，将实现区域高速成网，对推动青海海东市域乐都、化隆、民和、循化等各县区的互联互通、改善沿线地区交通条件、增强辐射能力、促进瞿昙寺等地方旅游发展具有重要意义。(完)